三菱のデリカやアウトランダーのＣＭで、45度の傾斜を上ってビックトルクをアピール
するものがありますが、あれを体感できるということで、少しお出かけしてきました。
トラックの荷台を改造して最大４５度の傾斜を作る装置、荒れた路面を再現した土台や
階段を再現した土台など約１００Ｍ四方のイベント会場でした。
するものがありますが、あれを体感できるということで、少しお出かけしてきました。
トラックの荷台を改造して最大４５度の傾斜を作る装置、荒れた路面を再現した土台や
階段を再現した土台など約１００Ｍ四方のイベント会場でした。
受付時間は9時30分きっちりに試乗予約をしました。
結構人気のイベントのようで、あっという間に午前中の部の予約が埋まるなど好評のようてでした。
私が実際に乗ったのはクリーンディーゼルのＤ５でしたが、パジェロにて
コース説明を行います（笑）
まずは、１輪浮かせコースです。
結構人気のイベントのようで、あっという間に午前中の部の予約が埋まるなど好評のようてでした。
私が実際に乗ったのはクリーンディーゼルのＤ５でしたが、パジェロにて
コース説明を行います（笑）
まずは、１輪浮かせコースです。
オープンデフは１輪浮いてしまうと、空回りしかせず、抜け出すことが難しいのですが、
独立制御ブレーキなどの機能でこの状態からの抜け出しが出来る。
そしてボディー剛性の高さ（３輪時にボディからきしみ音が聞こえない！）を楽しめました。
２つ目は階段コースです。
タイヤサイズが大きく、階段でも余裕で上り下りが出来きました。
３つ目は連続した土台も軽々超えていける長い足と高い車高をアピールです。
で！ 最後は お楽しみの４５度を体感しました。
独立制御ブレーキなどの機能でこの状態からの抜け出しが出来る。
そしてボディー剛性の高さ（３輪時にボディからきしみ音が聞こえない！）を楽しめました。
２つ目は階段コースです。
タイヤサイズが大きく、階段でも余裕で上り下りが出来きました。
３つ目は連続した土台も軽々超えていける長い足と高い車高をアピールです。
で！ 最後は お楽しみの４５度を体感しました。
車両の中からだとほとんど真上に上ってるかのようなイメージです。
多少の勢いづけはありますが、ほとんどエンジンを吹かさなくても上れました。
ディーゼルターボエンジン恐るべし！
ちなみに４５度以上は上がれるのか聞いたところ、これがタイヤの限界だそうで
なかなか難しいようです。
まあ。。。。一般的に４５度の坂道とかを駆け上がることは無いと思いますが
頼もしいことに限りはないです。 クロカン車も楽しくていいなぁとおもう今日この頃でした。
多少の勢いづけはありますが、ほとんどエンジンを吹かさなくても上れました。
ディーゼルターボエンジン恐るべし！
ちなみに４５度以上は上がれるのか聞いたところ、これがタイヤの限界だそうで
なかなか難しいようです。
まあ。。。。一般的に４５度の坂道とかを駆け上がることは無いと思いますが
頼もしいことに限りはないです。 クロカン車も楽しくていいなぁとおもう今日この頃でした。
