今回のコミケ本やっと完成しました。
今回はランティスタ日記初のランティス以外の本です『 マツ耐レビューの作り方 ちょっと失敗してごめんね〜ごめんね〜編』です
マツ耐の為にみんなで作ったレビューの改造記録です
日曜日。東ーハー33b
よろしくお願いします
あと、リクエストの多い旧刊も各５〜１０冊は持って行きます〜
コミックマーケットの結果は・・・無事に当選しました！
ランティスター日記は、金曜日 東地区“パ”ブロック−21a に配置されましたよ〜
新刊予定は
ブレーキ本
ＪＯＹ耐本(マンガ予定)
セダン・クーペ比較本(予定)
です
あと、予算が許せば、オリジナルのグッズ作りたいな〜（笑）
昨日は桃井はるこ・初めてのライブハウスに行ってみたツアー終着地の岐阜に行っていました。
名古屋・大阪・岐阜と追いかけましたが、一番よかった！
ＬＯＶＥ.ＥＸＥの一体感は今年最高の思い出になるでしょう
岐阜って大阪から想像以上に遠いです。逆に名古屋・豊橋からの方が近いのです。
という事で昨日は帰宅せずに豊橋の従兄弟の部屋に泊まりました。
最近の路面電車も派手になってきましたね。早く痛電にならないかしらね？（笑）
今日は朝早くから、温泉に入ってＪＲで戻ります。新幹線の方が早いですが、予算的にも気分的にも楽しいので良いでしょう。
無事にランティスも直りましたし、仕事の準備も一段落してましたので、リッチに電車で名古屋まで行って来ました。
開場少し前に到着しましたが大きな混乱も無く入場できました。
例年に比べても今回はかなり激しいコンサートでした。
前半１時間で既にヘロヘロ。７時間耐久レースより疲れました（笑）
きっちり２時間３０分楽しめて良かったです。またモモーイのコンサートには行きたいですね。
連休の土曜日・日曜日を使って、オルタネータを交換しました
直４はドライブシャフトの上(エンジン裏)に配置されてます。そのため、下から取るにはドライブシャフトを抜く必要があります。
雨の中、ドライブシャフトを抜いて、ＭＴオイルを入れる手前を考えるとやってられません。
エンジンルールからオルタネータ取り出す場合は、ブレーキマスターシリンダを外せば良いのです。 ドライブシャフト抜くよりは楽です。ブレーキ・クラッチ関連の全て配管を外して取り出しました。
後は復元して、バッテリーを充電して電圧が出ているか確認して、終わり 。
因みに、オルタネータの励起回路は、運転席のコンビネーションメーターと連動しています。エンジンをかけた後は必ずメータの低電圧マークが消えているか確認しましょう
遅くなりましたが、無事に大阪に戻っております
日曜日夜まで、大江戸温泉物語にて休憩後の２２時頃出発しました。
関西に戻ってきたのが６時頃で、後輩を送り届けて帰宅したのが昼１２時でした
帰宅後、気が付いたら次の日の朝でした（笑）１７時間寝ました。
皆様お疲れ様でした。次の冬もがんばりますよ！
ランティス本
旧刊売り切れました〜
新刊ただ今、絶賛販売中です。
１冊３００円です 既に予定数を超えて販売中です〜
お早めに〜
マテラです。
コミケ７８の開催ですね〜
ただ今、絶賛印刷ナウ。
私も明日から出発します。
３日目 東 Ｓ ４９ｂ
ランティスター日記
にてＮ1改造How-to本を出します〜
これがあればＪＡＦ公式レースも怖くない・・・とまでは言えませんが、何となくこんな事が必要なんだ〜というのがわかります。
貴重なランティスの本ですし、ぜひともお立ち寄り下さい〜
よろしくお願いします！
ただ今、配置に着きました ８５番グリッド
頑張って行きますよ
スタートドライバはマテラです〜
今日は携帯からのテスト更新です
前回の続きで・・・綺麗な塗料マジョーラと出会いましたが、当初はランティスターに塗る気は全くありませんでした。
ある日、私の車がレアモノ（笑）なマツダ・ランティスと知った、マジョーラ関係者から連絡があり、『マジョーラに塗ってレースに出よう！』と声をかけてくれました。
もちろん！タダで塗ってくれるのかな〜 と思って『ぬりましょう！』と即答したのですが・・・
今さらながら、報告します
マジョーラの関係で、縁あって、お手伝いさせて頂きました。
イロイロ楽しい３日間でした。 また機会があればお手伝いしたいですね。
| 岡山スプリングカップ | 4月26日（日） | スーパーF3レース イン岡山 |
| 筑波サマーカップ | 7月26日（日） | マツダファン・サーキットディ 2009 イン筑波 |
| RX-8クラス | RX-7クラス |
| ロードスタークラス | アテンザクラス |
| アクセラクラス | デミオ＆ベリーサークラス |
| オープン・レシプロクラス （上記以外の車両重量が1250kg以下のレシプロエンジン車両） |
オープン・レシプロ1250クラス  （上記以外の車両重量が1250kgを超えるレシプロエンジン車両） |
| オープン・ロータリークラス （上記以外のロータリーエンジン車両） |
とうとうこの日がやってきました。
日本のペンチマークサーキット "筑波サーキット"で行われる マツダスピードカップ
サーキットトライアル 筑波ウインター に参加してきました。
前日の１７時ごろに自宅を出発し、足柄で仮眠後６時ごろサーキットに到着しました。
到着した時には既に他のLantisやファミリアなどは集合してました（気合入ってるな～）
で。受付終了後衝撃的な事実に気づいてしまいました。
オープンレシプロライト最強の 薔薇色セダン がいないのです
さてＬＬＣの注入と行きます。
今回は濃縮されたＬＬＣを３倍に薄めて使用するタイプの物を用意しています。
さて、ラジエータキャップからＬＬＣを入れるのですが、何でか山のように入る・・・おかしいな・・・・
そしてふと。エンジンのサーモ部分を見ると・・・・・・
最近、ランティスのエンジン周りでオイルがしみているな とは思っていたのですが
前回のマツダスピードカップのときにデスビのオイル漏れが激しい事に気づきました。
次回の岡山のオータムカップに向けて修理しておこうと思います。
さて先ずは・・・・
