昨日行われたコミックマーケット88に参加してきました。
今回は、ジムニーの整備本と車検本を作成しました。
自動車関係のゾーンは午後から盛り上がるのが相場ですが
今回は珍しくのっけから好評でした。
今回は、ジムニーの整備本と車検本を作成しました。
自動車関係のゾーンは午後から盛り上がるのが相場ですが
今回は珍しくのっけから好評でした。
続きを読む: コミックマーケット88無事に終了しました。
レビューの最近の記事
レビューにはタワーバーに取り付けられたブレーキマスターシリンダストッパー
（ブレーキマスターシリンダーの押さえ）が取り付けられています。
しかも感心するぐらい正確につくってあり、正直びっくりです。
ただ、一つ・二つ改良点が見受けられるので一部を改良する事としました。
（ブレーキマスターシリンダーの押さえ）が取り付けられています。
しかも感心するぐらい正確につくってあり、正直びっくりです。
ただ、一つ・二つ改良点が見受けられるので一部を改良する事としました。
レビューに乗って先ず思う事は、 シフトノブの遊びが大きい事です。
複数台のランティスの前例を思い出すと、シフトの遊びの原因の大半は、シフトリンクに
問題がある事が多いのです。
レビューの下にもぐってシフトリンクを観察すると案の定そのようです。
一見問題ないように見えますが
複数台のランティスの前例を思い出すと、シフトの遊びの原因の大半は、シフトリンクに
問題がある事が多いのです。
レビューの下にもぐってシフトリンクを観察すると案の定そのようです。
一見問題ないように見えますが
続きを読む: レビュー改造日記 2 シフトリンクの改良
元々ＵＥＭさんが持っていたマフラーですが純正品からフジツボのマフラーに交換をします。
ＵＥＭさんに聞いたところ、「抜けすぎで低速トルクが無くなっているのではないか？」
と言われ純正に戻したそうです。
確かにランティスでもマフラーをフジツボに交換した時に
低速トルク（２０００回転前後）が抜けたような気がしますが、その反面
ＵＥＭさんに聞いたところ、「抜けすぎで低速トルクが無くなっているのではないか？」
と言われ純正に戻したそうです。
確かにランティスでもマフラーをフジツボに交換した時に
低速トルク（２０００回転前後）が抜けたような気がしますが、その反面
続きを読む: レビュー改造日記 １ マフラー交換
関西在住のUＥＭさんより オートザム・レビューを預かりました。
というのも
マジョランではＮ１仕様（今はナンバー付き仕様）で 限定された人のみが
運転できれば良い状態でカリカリにチューニングして結構楽しみました。
ただ最近、色々な人と話をする中で「色んな人と気軽にサーキットを走ること」が出来るマシンを
組んでみたいと思うようになりました。
そこで今回レース等で培ったノウハウを生かしつつ、更に出来る限りお金をかけずに
チューニングして誰でも楽しめるマシンに仕上げようと思っています。
このプロジェクトの目標は
誰もが乗れる！そして乗りたくなる！レビューを作る！
～無理なチューニングではなく、素直なチューニングにチャレンジ～
ただし・・・正直なところ、結構ボロボロなので途中で諦めなければならない場合は
潔く諦める事にしましょう。
というのも
マジョランではＮ１仕様（今はナンバー付き仕様）で 限定された人のみが
運転できれば良い状態でカリカリにチューニングして結構楽しみました。
ただ最近、色々な人と話をする中で「色んな人と気軽にサーキットを走ること」が出来るマシンを
組んでみたいと思うようになりました。
そこで今回レース等で培ったノウハウを生かしつつ、更に出来る限りお金をかけずに
チューニングして誰でも楽しめるマシンに仕上げようと思っています。
このプロジェクトの目標は
誰もが乗れる！そして乗りたくなる！レビューを作る！
～無理なチューニングではなく、素直なチューニングにチャレンジ～
ただし・・・正直なところ、結構ボロボロなので途中で諦めなければならない場合は
潔く諦める事にしましょう。
