2008マツダスピードカップ筑波ウインターOPENレシプロライト準優勝

探しても居ないので、薔薇色セダンはお休みのようです。　どうやら整備中のようです。。。　残念です。。

まあ問題は当日が雨だったということでしょうか？
雨の運転ほど嫌いなものはありません。

まあドライを前提に来てますから　ウエットに色々調整する必要があります。
タイヤが一番問題だと思います。　昔、参加していたJRSCCの改造申告書にはウエット用のタイヤを
書く欄があったりしたので、皆さんタイヤを交換するのかなと思ったら、そんな人はいませんでした。
主に調整するのは空気圧のようで、「一般道用より低い目戦法」の人と｢一般道と同じ規定値戦法」の人とが多かったようです。私は低い目をチョイス。これはプレステの某ゲームを参考にしました（笑


トライアル一回目ですが、雨が降りの中、行われました。
開始数分からイエローフラッグが出っ放しで、戸惑いました。。
しかも、RX-8が最終コーナでダートに突っ込んで埋まっていました。１番ヘアピン後には２７０度回転したセダンが止まってるし。。ダウンロップではランティスがど真ん中で横向いてるし。。。開始１０分で赤旗が振られ一時中断に。　事故が無かったようで一応残り数分ですが再開しました。


まあトライアル一回目は障害物競走といった感じでしょうか？？　避けるのに必死で何がなんだか・・・覚えてません。　タイムは１分３０秒。　現時点でオープンレシプロLクラス３位。　表彰圏内の２位とは
２秒差。


　
ご飯を食べながら考えました。
マシンは絶好調。　気合十分。　かぜ気味で微熱はありましたがまあ問題ない。
って事は。。２秒差いけるか？。。。攻めるか・・・・攻めるっきゃないな！　
ということでRedゾーンまで回す覚悟をしました。　
最悪正月終わってからの車検でエンジン・ミッションOHも覚悟のうちです。


サーキットトライアル２回目の頃は晴れてきましたのでタイヤの圧力を再検討しなければなりません。
モアクラスのファイナルランティスさんに相談しようと思ったのですが、火の玉ランティスに抜かれたらしく、殺気だってましたので。。。親切なレビュのUEMさんに相談してみました。

マテラ　「UEMさんはエアどうされますか？　私は2.0で行こうともうのですが・・・」
UEMさん「結構低い目だね～」
マテラ　「やはり高くしたほうがいいですか？」
UEMさん「もう少し高くてもいいんじゃない？」
マテラ　「じゃあガソリンスタンドでエア入れてきます。」
UEMさん「手動のやつだったら貸してあげるよ」
マテラ　「いいんですか？！　ありがとうございます（ハート）」

　　　

ということで、ほんの少し圧力を上げて２回目をチャレンジ。